铁路史

在20世纪50年代,波特兰动物园正准备搬到一个新的地方,更大的位置。波特兰动物园的铁路是从新动物园里计划好的儿童火车发展起来的。当30英寸的轨距线计划公布时,来自波特兰大都市地区的火车迷们纷纷提出建议,筹款和体力劳动。规划小组包括国家铁路历史学会西北太平洋分会的成员,哥伦比亚峡谷模型铁路俱乐部和太平洋西北部实况轮船。

卖学童股票“每股1美元,还有一本名为《Clickety Clack》和《土匪》的儿童读物被卖掉,以帮助支付动物园的费用。波特兰动物园铁路6月9日开始运营,1958年,使用柴油驱动的Zooliner,仍然是今天使用的初级列车。

1959年夏天,动物园在围绕俄勒冈州百年庆典的庆祝活动中开幕。不久,动物园铁路的马厩里就有了三列客车。动物园主被重新安置到北波特兰,俄勒冈州百年博览会和国际贸易博览会的地点。它由一辆崭新的蒸汽火车连接起来,被俄勒冈“蒸汽机车。在这段时间里,马戏团火车被建造在动物园里运行。俄勒冈特快列车的部分部件和设备仍在使用。大多数火车设备都是由当地的公司以成本或捐赠的方式在波特兰建造的。还捐赠了几个部分。

1960年,通往华盛顿公园的1.5英里的延长线开通了。这条铁路由南太平洋铁路勘测并在斯波坎的帮助下建造,波特兰和西雅图铁路(现在是伯灵顿北部和圣达菲铁路的一部分)和波特兰终点站铁路公司。太平洋联盟号拖运了普里尼维尔学童捐赠的镇流器,矿石免费。

1978年,当波特兰市将动物园的经营权移交给波特兰市区政府时,这条铁路改名为华盛顿公园和动物园铁路。这个新名字更好地反映了动物园铁路提供的服务。

今天有两列火车——佐林纳和俄勒冈快车——在繁忙的日子里运行。另外还有一辆火车,包括一辆1959年由Weyerhaeuser公司建造的消防火车。还有一列火车。他们由专业人员和志愿者共同照顾。百年蒸汽火车只在动物园灯光和其他特殊活动日运行。

铁路邮政取消

直到70年代末,在美国,大多数信件都用火车运送。在运输途中,用表示铁路的橡皮邮票取消了邮件。

1961,华盛顿公园和动物园铁路成为第一条有自己的取消邮票的娱乐铁路之一。随着铁路邮局的倒闭,动物园的铁路是美国最后一条运营的铁路。铁路凭借自己授权的铁路邮政注销继续提供邮政服务。

存放在动物园场地或机车上的邮箱里的信件用华盛顿公园和动物园铁路局的邮票手工取消。它已成为收藏家的收藏品。